陆正耀自比苹果:我们才是专车的第一

文/贺树龙

今天下午,交通运输部对外公布了《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,对从事“专车”服务的平台、车辆、司机都做了详细规定,私家车从事专车服务的大门被完全关上。

对此,很多业内人士认为,私家车在其业务中占有大量比例的Uber、滴滴将遭受重创,而像神州专车、AA租车这样的“正规军”将会获益。

10月9日,曾采访了神州租车董事局主席兼CEO陆正耀,他也是神州专车的运营主体优车科技的董事长。陆正耀告知,在真正的专车市场,神州认为自己已是第一。他介绍,神州专车日均定单近30万,有超过4万名职业司机。不过,作为专车新规的可能受益者,陆正耀认为,神州专车的发展不靠政策红利,靠的是客户体验和本钱结构。

要做专车界的“苹果”

神州专车是神州租车2015年1月28日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品。9月17日,神州专车宣布完成B轮融资,融资金额5.5亿美,公司估值到达35.5亿美。而此时距神州专车完成A轮2.5亿美融资仅两月有余,当时神州专车估值不过12.5亿美。

陆正耀泄漏,神州专车的B轮融资仅用了6周时间就完成了。此轮融资由华平领投,包括神州租车、君联投资在内的老股东跟投,并且引入了建银国际、兴业资产、中国诚通团体、瑞信、新华白癜风遗传资本等总计10家背景强大的机构投资者。

“之所以融资这么成功,我觉得有两个很重要的缘由。1是对我们团队的认可。第二个缘由很重要,是对我们的行业地位、业务模式、盈利模式和产品等等的高度认可。”陆正耀说。

尽人皆知,专车行业里早已有滴滴快的、Uber、易到等耕耘已久的竞争对手,神州专车想要在巨头脚下生存,就必须有自己的独特价值。在陆正耀看来,神州专车的制胜宝贝是——做专车界的“苹果”。

“在定位这个产品的时候,我们觉得它就是一个升级型的产品,不是替换现有出租车的产品。”陆正耀介绍,在他看来,安全是检验专车的第一标准,舒适是第二标准,标准化是第三标准,“撇开快车、顺风车,在所谓的中高端专车市场,我们就是第一名。”

神州专车的车辆大部分来自神州租车,没有一台是私家车。“如果拿手机做比较,我们做的是专车中的’苹果’,是真正的专车。”陆正耀说,“我是坚定的产品主义者。安卓是五花八门真精彩,苹果就一款手机,但产品力强,标准化强,盈利能力也强。我们会坚持做苹果,不做那么多出行产品,就做好专车,做出最棒最安全的服务,这就够了。”

“重才有壁垒”

陆正耀说他喜欢重的产品,“重才有壁垒,天上掉不下来馅饼。”

像微信、百度一样真正的互联产品,边际本钱几近为零,所以模式一定是轻的。而专车,每增加一次服务次数,就有一次本钱在这里面,轻意味着丧失服务品质。其次,轻是没有竞争壁垒的,而重则意味着坚固的护城河。

因此,神州专车想成为一个“轻资产、重运营”的公司。在资产方面,车辆没有一台是自己具有的,都是从神州租车和其他租赁公司租来的。但是在运营方面,有租赁本钱、人力本钱、培训本钱。

“从我们整体战略来讲,我们宁可做重一点。资产不重,但运营方面我宁可做重一点,只有这样我才能够做出来一个高保障、高安全的产品。我觉得这样的产品才真正叫专车,这样的专车产品才真正是对现有的出行方式的升级。”陆正耀说。

北京治疗白癜风>眼下,随着新规开始征求意见,专车行业正酝酿着一场变局,市场格局会随着政策的逐渐落实而产生重大变化。陆正耀表示,神州专车做好了随时打仗的准备,刚刚融到的资金未来将用在加大用户体验提升和加大用户补贴方面。

“神州专车不但是短跑型选手,发展快,爆发力强,同时,更是长跑型选手,有资本有耐心。这一轮融资完成,我们账上趴着10亿美;我们会再拿10亿来补贴用户,让更多客人能享受上更好更安全的专车。”

易科技报导



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