寿县生活网讯“济祁高速顺利通车，是寿县人民的一件大喜事。沿线乡镇和相关部门要把喜事办好，进一步完善各连接线道口的亮化和绿化工作，提升建设品味，确保安全运行。”济祁高速的通车在即，寿县县委书记、县人大常委会主任从维德率领县直相关单位负责人，深入项目建设现场，现场解决问题，提出工作要求。 　　济祁高速寿县段年4月16日正式开工，计划于年底通车。从项目谋划立项，到全县万人民高速梦圆，像这样的现场调度会，不计其数。寿县的高速路，也是寿县干部群众竭诚服务、优化环境的为民路，更是一条连接希冀和梦想的幸福之路，承载着古城儿女的企盼，承载着寿州大地崛起的厚望与期待，肩负着古老文明融入现代文明的热情与梦想。

　　精雕细琢，打造精品工程 　　济祁高速寿县段是国家高速公路网G3W德州至上饶高速公路的一段，是安徽省“四纵八横”高速公路规划网中的“纵三”组成部分，是皖豫等中部省份向北通往山东和环渤海经济区、向南通往海西经济区的重要通道，也是对接长三角、皖江经济圈的重要交通枢纽。自开工建设以来，整体进展均衡，质量、安全可控。该项目的建设实施加快了安徽省高速公路网络化、规模化的步伐，对区域融合发展起到积极的推动意义，同时也彰显了安徽省为实现本地区经济跨越式发展，主动融入国家“一带一路”互联互通现代化路网建设的新战略。

　　济祁高速寿县段建设实施以来，建设者们在践行“五化”理念，打造“安徽精度”建设目标统领下，根据项目建设实际情况，实现绿色创新，引入桥梁建造工业化先进理念，以“标准化设计、装配化施工、多元化管理”为抓手，通过一个个“个体”精度的打造，把济祁高速公路寿县段建设当做“民心工程”，把工程当做“工艺品”，把项目“轻轻放在”大自然中。 　　桥梁是高速公路上一道亮丽的风景线。济祁高速寿县段项目建设重点部位首属淮河特大桥引桥，全长约为11.3公里，在前期策划中，设计者深抓质量源头，做到先策划、后实施；先方案、后操作。践行标准化同时，引进欧美成熟设计理念，总体设计为钢板组合梁桥。引桥部分大规模应用钢板组合梁在全国尚属首次。并首次大规模采用工业化制件、机械装配化施工的新型桥梁，桥梁总体80%以上结构全部采用厂内生产加工，之后运输至施工现场拼装完成。桥梁结构中桩基础为PHC管桩，下部结构为现浇承台、预制空心桥墩，上部结构为预制桥面板、钢板组合梁。 　　施工过程中，建设者坚持精益求精，力争将大桥打造为集科技、生态、人文、景观为一体的优质精品工程。建设专家现场指导技术攻关，建设者顽强拼搏攻坚克难。济祁高速公路淮河特大桥引桥集桥梁设计标准化、构件生产工厂化、施工安装机械化和组织管理科学化于一体，体现了我国公路建设的现行状况、表现了我国公路建设的发展趋势，展现了公路建设中新型施工工艺的发展前景，实现了工厂化预制、标准化建设的高效运行，为公路水运工程建设积累了宝贵的经验，是住建部推广的标准化施工的一次大胆尝试和成功范例。 　　一桥飞架南北，天堑变通途。寿春淮河特大桥全线桥路相连，与现代农业交相辉映，与周围田园风光浑然一体，时隐时现，美不胜收；南北两岸主塔像两个巨形大琴，矗立空中，琴弦清晰可辨，相得益彰，比翼齐飞，欲与天公试比高。傍晚呈现“主塔与落霞齐飞，河水共长天一色”之景。 　　细节决定品质，点滴积累成果。据了解，在项目建设中，参建各方坚持“精细化”施工理念，在施工细节上狠下功夫，加强工程细节处理，精益求精。如在小型构件预制中，采取集中拌和、集中预制，严格控制混凝土配合比。经过反复试验，确定小构件表面和内在质量达到最佳效果时的配合比、振动时间等参数，保证了小型构件预制质量始终如一；绿化工程合理选用苗木，创新”草毯”防护技术及环保景观设计，打造了各具特色又与沿线自然人文环境和谐统一的公路景观。年9月14日，安徽省交通运输厅在济祁高速寿县段项目召开了全省在建公路水运标准化现场会，济祁高速寿县段以“标准化设计、工业化生产、装配化施工、精细化管理”工作得到充分肯定和表扬。 　　作为一条途经中国历史文化名城的济祁高速公路项目，如何打造成全省生态环保示范工程呢？这是该项目在施工过程中所有建设者经常思考的问题。项目办负责人说：“按部就班地建设一条高速通道并非难事，难的是如何把这条高速公路轻轻地‘放在’江淮大地上，让这条经人纵贯南北的致富大道少扰民、少占地，恰到好处地融入自然、美化自然，使得大自然在遭受一番‘干戈’之后还能保持原有的宁静与和谐” 　　为最大限度实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一，该项目的建设者根据地形特征尽量减少主线占地和取土用地，实现可持续发展。在边坡施工方面，结合地形使之尽量与原有地貌保持一致或自然顺接。在防护方面，采用植被防护，既达到防水护坡，又美观大方。植物种子配比采用草、灌、花结合，坚持就地取材，尽量选用当地的草种，不栽“洋花”，不种“洋草”，实施“本土化策略”，做到与周边生态环境相融合、相协调；中央分隔带采用树种搭配、花树兼植，确保三季有花，四季常青。在济祁高速公路和沪峡高速公路交叉的高店互通枢纽立交，他们充分利用地形特点，进行针对性设计，将边坡绿化采用本土草、灌、花结合，努力打造“车在山中行，人在画中游”的立体山水画景观。 　　在服务区建设中他们根据当地文化、自然风景，较好地考虑了驾乘人员休息、用餐、观光等需求。茶庵服务区地形特征，因地制宜，合理布局；堰口服务区，根据地形特点，营造出休闲和舒适氛围。力争做到一服务区一景，凸显古城——寿州厚重的历史文化氛围。

　　精心呵护，营造精良环境 　　从年济祁高速寿县段开工建设到年底正式建成通车，这三年来，县四大班子领导和相关单位、沿线乡镇的负责人把太多的汗水和期盼付诸在这条幸福之路上。 　　在项目未开工时，时任县长从维德就组织召开济祁高速公路寿县段工程征地搬迁补偿工作动员会。要求全县上下要充分认识济祁高速公路寿县段的建设对拉动寿县经济发展，提高寿县知名度的重要性和迫切性，严格按照政策规定做好征地搬迁补偿工作。要着力营造良好的施工环境，严厉打击破坏施工环境的人和事，确保按时竣工，树立寿县对外新形象。 　　都说土地征迁是“天下第一难事”，而济祁高速沿线征迁演绎着一篇动人的高效和谐的征迁新乐章。在不到一个月的时间里，基本完成征拆任务，取得征迁工作的阶段性胜利。 　　而这次征迁，是建立在广大人民群众对“高速梦”的期盼上，是建立在县委、县政府和沿线乡镇深入细致地宣传动员和卓有成效地先期工作基础上的。有的对政策不了解，工作组就反复上门，用一封信、漫画手册、明白纸等多种形式把征迁补偿的方式方法送到征迁户的心上。对于在外的住户，工作组也是不厌其烦地联系、沟通。一时间，征迁修路“利国利民”的观念深植人心。 　　与征迁拆迁“利国利民”的观念一同深入人心的还有“公平、公正”。在征迁拆迁工作中，寿县把征迁政策、程序置于“阳光”下操作，始终坚持一把尺子量到底、一个标准执行到底、一个政策贯彻到底，无论是面积丈量、发布公告，还是签订协议、发放征迁补偿金等，每一个工作环节、每一个工作步骤都尽力做到公平、公正、公开，着力打造风清气正的征迁环境，有效维护了群众的根本利益，也打消了征迁户们怀疑、担心和观望的念头。济祁高速征迁工作，时间紧、任务重、责任大，得到了全县上下的全力支持，领导干部在现场，工作组在现场，党员干部在现场。县领导经常深入征迁一线调研，督促工作推动。关键时候“坐镇现场”，掌握“地利”，调度指挥，现场研处，及时决策部署，解决突发问题，确保行动实施到位。 　　在施工过程中，寿县更是把营造良好的施工环境作为工作的重要方面。一方面不断完善充实工程建设领导组，加大领导力量。另一方面，全力支持配合工程建设，做好征地拆迁的扫尾工作。搞好环境保障，为施工企业营造良好的施工环境和生活环境，严厉打击破坏施工环境的人和事。 　　济祁高速通车无疑会为寿县发展带来新的动力，发展高速经济将成为寿县新的经济增长极，为此4个互通立交的建设与高速一起紧锣密鼓的进行着。寿县纬二路工程，也叫作G济祁高速连接线，是寿县4个互通立交中工程规模最大的一个。项目位于寿春镇境内，西起济祁高速寿县西出口，东至寿六路，全长米，宽50米，双向6车道，并设置非机动车道及人行道，兼有公路和市政道路功能。寿县先后投资1亿多元，经过各部门的通力合作，截至目前，雨污水工程已全部完工，机动车道沥青混凝土中层面已全部完成，非机动车道沥青面层已铺筑完成，相关附属工程已基本完成，具备临时通车条件。照明工程、监控工程、绿化工程、交通工程等配套设施正在同步实施，与济祁高速同时开通。今天，当你从济祁高速寿县西出口驶出，一条宽阔、高质、美丽的连接线将迎接你走进这座千年古城。

　　济祁高速森林长廊建设是寿县委、县政府年将要打造的亮点工程，是纳入实施千万亩森林增长工程和创建国家森林城市的重点工程，是为济祁高速量身打造的又一“厚礼”。沿线各乡镇、相关部门按照县里提出的“三个统一要求”，把济祁高速森林长廊建设摆上当前农业农村工作重要议程，作为农业农村工作的主抓手，打了一场漂亮的攻坚战。现如今，当你车行济祁高速寿县段上，沿线的绿色会让你驰目骋怀。待到树木成林，花团锦簇、绿树成荫的济祁高速寿县段会令你流连忘返。 　　济祁高速寿县段的通车，受益最大的将是万寿县人民。济祁高速寿县段全长约75.8公里，途经寿西湖农场和寿春、涧沟、双桥、窑口、堰口、保义、安丰、茶庵、三觉等9个乡镇，设寿县西、安丰、三觉互通立交，预留安丰塘互通立交，并在堰口镇、茶庵镇设服务区。这75.8公里贯穿寿县南北，辐射全县，彻底改变寿县境内没有高速的历史，对方便群众出行、带动地域经济社会发展将具有非凡的意义。 　　随着济祁高速寿县段的通车，越来越多的寿县儿女选择回乡创业，越来越多的企业把投资的目光放在寿县，越来越多的发展机遇在寿县迸发新的生机。　（熊文田赵广军）

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