三菱自制喷射客机MRJ试飞成功，日本航空业再造有望？

重工业实力不如欧美的日本人，他们打造的飞机好用吗？除美国、欧洲两大飞机制造聚落外，包括中国、日本、加拿大、巴西等其他国家的自造飞机梦正陆续追上展开，而针对区域航线市场设计的三菱支线喷射机（MitsubishiRegionalJet,MRJ），在2016年11月11日正式在日本名古屋试飞成功。

在试飞成功的同时，MRJ已斩获多达223架成熟与新兴市场的客机定单，让其他一样开发类似机种的新兴航空器制造业者高度关注。三菱曾打造过白癜风怎么治最好的知名飞机，就是二战中一度席卷亚洲战区的“零式”（Zero）战机，有一万架的产出，但都有去无回，如今，三菱新生的MRJ，究竟能有多大本事呢？

睽违数十年的日本本土打造民用客机

曾在数十年前，一度具有庞大航空制造业聚落与飞机的日本，在二次大战后因遭到美国的限制，未北京白癜风医院地址能继续发展出够强大的航空装备产业。2战后，美国、欧洲为首的飞机工业(波音、空中巴士两大公司)，这数十年掌握了全球大多数的飞机市场。

如今，日本再造民用航空业，除三菱重工业（MitsubishiHeavyIndustries）打造出这类80人座的喷射客机并成功试飞，本田（Honda）为了实践了创办者本田宗一郎造飞机的梦想，已在2016年推出针对高级私人喷射商务客机市场开发出HondaJetHA-420，并成功引发市场话题，但本田的飞机是在美国生产的，一样是使用美国飞机工业的生产聚落，而三菱的MRJ，反而大部分都是在日本本土的飞机工业聚落生产，并取得日本政府积极的鼓励与日本产业的大力支持，未来的发展很值得关注。

美国在二次大战后，封印了日本的研发飞机产业，只有少数的新飞机由日本人设计诞生出来，包括YS-11螺旋桨民航机，是由零式战斗机的设计主任堀越二郎所设计出来的(他的部分故事有部份被宫崎骏制作成动画《风起》)，这台飞机发动机是劳斯莱斯（Rolls-Royce）制造，还获得美国联邦航空管理局（FAA）的型式证明，能够外销。

而以后的喷射机市场就没有日本人的表现了，即便是本田在1993年就已打造出喷射飞机在美国试飞，但由于经济市场因素未能继续发展下去，直到近些年才有前述HA-420成功的诞生，同时本田的发动机也和美国GE合作，进入该公司的产品线。

区域航线喷射客机的明日之星

至于三菱开发的MRJ，可说是区域航线市场的明日之星，与之竞争的是加拿大庞巴迪公司（Bombardier）、巴西航空工业公司（Embraer）与中国厂商的飞机。当初日本的经济产业省提出的计划是只有30人到50人的小型喷射机计划，日本的飞机制造商各自评估方案去打造自己的产品，最后变成了更多坐位的客机。

在区域航线喷射客机成为主流前，全球最着名的区域航线客机就是美国道格拉斯公司生产的DC3双引擎螺旋桨飞机，而改变市场态势的是加拿大庞巴迪的新飞机产品，也就是针对区域航线的喷射客机，具有非常低的操作本钱，非常快的速度和舒适的搭乘品质，许多国家就也投入区域航线市场的喷射客机研发。

三菱这款飞机采取的是联合技术公司（UnitedTechnologiesCorp）子公司普惠公司（PrattWhitney）新一代发动机，比同型产品可以省更多的燃料，同时，三菱开发与考察新的材料，下降了飞机的重量，并与富士重工业、日本航空机开发协会（JADC）合作开发极其重要的飞机主翼。而飞机机体由三菱重工，与属于日本航太重点机构的宇宙航空研究开发机构（JAXA），和东北大学合作开发完成。

这款飞机的优点，是机体采取较多的复合材料，机舱比同级竞争对手（如庞巴迪的CRJ、巴西的ERJ）更宽也更高，对旅客的舒适程度来说是相当好的，目前设计有6款型号，机身长度也不同。

外界关注的飞机定单部分，下单买最多架的是美国的SkyWest航空，买了一百架，其次是美国的TransStatesAirlines航空，再来是日本的日本航空买了32架，美国的东方航空(EasternAirLines)采购了20架，日本的全日空(ANA)买了15架，和缅甸的曼德勒航空(AirMandalay)买了6架，总共是223架飞机的定单。另外还有卡达航空、越南航空有斟酌下单。