中国高铁招标幕后中方代表摔茶杯镇住日企有人三天三夜没睡觉5_安徽生活_安徽新闻

中国高铁招标幕后:中方代表摔茶杯镇住日企有人三天三夜没睡觉（5）

4.西门子出局怎样又中标了？

固然后面的故事还一样精彩。铁道部当时只是想教训教训西门子，对西门子的技术还是很欣赏的。为何呢？由于铁道部铆足了劲要发展时速350千米级别的高速铁路，所以需要引进设计时速300千米及以上的动力分散型动车组。而具有这项技术的只有日本高铁装备生产企业和德国西门子公司（阿尔斯通的AGV号称时速36白癜风的症状及治疗0千米，但是铰接式转向架技术为铁道部所排挤）。日本企业已公然声明不会转让时速300千米的动车组，所以西门子是不二选择。

2005年6月份，铁道部又启动了时速300千米动车组采购项目。这次铁道部没有采取公开招标的方式，而是采取了竞争性谈判的方式进行采购。

据原中国南车董事长赵小刚白癜风正规医院先生回想，当时准备跟西门子合作竞标的企业有好多家，包括北车的长客公司、唐山厂，南车的株机公司。铁道部当时成心撮合西门子跟长客，谁知道阿尔斯通跑到中国政府那里告了1状，说铁道部准备一女二嫁。因而长客与西门子合作的机会就黄了。

由于南车四方已决定在CRH2A的基础上自主开发时速300千米级别的动车组，考虑到竞争平衡问题，株机公司也出局了，最后唐山厂与西门子公司联合拿下了60列时速300千米动车组定单，此时西门子已学乖了，每列原型车的费用已降到2.5亿人民币，技术转让费降到了8,000万欧；南车四方也拿下了60列时速300千米动车组定单，此次招标已完全以南车四方为主，由铁路局与南车四方直接签合同，川崎重工不再作为联合体的一部分，而只是提供一些技术支持；庞巴迪也四周攻关，它在中国的合资企业四方庞巴迪也顺利拿到了40列动车组定单。

全部中国高铁技术引进的进程，正如曾在中国风靡一时的棋牌游戏《三国杀》一样，出招接招、见招拆招，到此算是告一段落。

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